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貨車司機50%以上沒有養(yǎng)老保險,如何解決?

作者:牛奶運輸車廠家發(fā)布時間:2019-10-15所屬欄目:貨運百科返回列表

社保是我國社會保障體系的重要組成部分,由國家、單位(企業(yè))、個人三方共同為社會保障計劃融資,包含養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工商保險、生育保險這五個方面,其本質(zhì)是通過國民收入再分配追求公平,滿足公民基本生活水平需要。
四川兩臺16立方液體<a href=http://www.690076.cn/ target=_blank class=infotextkey>牛奶運輸車</a>發(fā)車調(diào)試中
1、這本來是一種社會兜底政策紅利,能為喪失勞動能力、暫時失去勞動崗位或因健康原因造成損失的人口提供收入或補償,然而根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,對比其他行業(yè)工作者普遍繳納社保的情況,卡車司機的社保覆蓋率極低,不到五成,且部分卡車司機本身就不愿意繳納社保。
根據(jù)中物聯(lián)公路貨運分會2018年發(fā)布的《貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》顯示,貨車司機以個體為主,保險投保意識較低,雖有72.55%的司機投保了新農(nóng)合(新型農(nóng)村合作醫(yī)療),但對于社會日常工作人員必備的醫(yī)療、養(yǎng)老、工傷、失業(yè)保險來說,投保率僅為32.14%、26.93%、10.25%和4.48%。
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通常我們認為自雇的也就是個體司機保險意識低,繳納社保少是可以理解的,但數(shù)據(jù)顯示受雇于企業(yè)相當于企業(yè)職工的他雇司機,社保的參與情況也不容樂觀。
2、在被調(diào)查的496名他雇司機中,企業(yè)為之繳納基本養(yǎng)老保險的比例為68.1%,基本醫(yī)療保險的比例為68.8%,工傷保險比例為65.5%,失業(yè)保險比例為62.7%。其中受雇于中小企業(yè)的司機繳納社保比例比大企業(yè)的低,基本養(yǎng)老保險繳納比例僅為42.2%。
其實小型的物流企業(yè)一般不會為貨車司機繳納保險,但也有企業(yè)負責(zé)人表示,盡管企業(yè)有意愿為司機繳納保險,但司機本身意愿并不強烈,有的司機還十分反對。因為他們覺得這樣一來拿到手的工資就少了,對他們來說,此時此刻我能拿到的錢才更重要。
這確實也是棘手的現(xiàn)實問題,貨車司機群體面臨工作時間長、經(jīng)濟壓力大等現(xiàn)狀,每月賺到的錢都不多,收入僅夠開支,哪還有余錢去購買社會保障。
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3、為了解決這方面的問題,全國政協(xié)委員、中華全國總工會黨組成員、經(jīng)費審查委員會主任李守鎮(zhèn),建議推動更多貨車司機加入工會,參加工傷保險,享受社會兜底政策的紅利,提升貨車司機群體的獲得感。
李守鎮(zhèn)委員談到:“貨車司機91.5%為個體經(jīng)營戶,已建工會的企業(yè)中僅有12.3%的貨車司機加入工會,非企業(yè)用工的貨車司機入會率只有4.4%”。
推動貨車司機加入工會,能有效保障貨車司機的基本利益。同時,還要建立貨車司機技能培訓(xùn)工作體系和激勵機制,幫助廣大卡友們適應(yīng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
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